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身高203.6米!银洲湖特大桥建设再提速
来源:水电四局 作者:芦洁如 时间:2022-04-22 字体:[ ]

近日,水电四局承建的中开高速公路江门段项目重点控制性工程——银洲湖特大桥建设再提速,朝着中跨合龙及年底通车目标全力奋进。

中开高速公路是广东省沿海地区重要的东西向大通道,线路总长约129千米。其中,江门段全长85.597千米,采用双向六车道设计标准,设计速度120千米/小时,包含互通式立交16处、服务区2处。

银洲湖特大桥是中开高速公路江门段全线关键控制性工程,全长4701.2米,跨越银洲湖黄金水道,连接新会区三江、双水两镇,并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线、西线,主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及其东、西引桥。其中主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,主跨530米;索塔采用A型桥塔,塔柱结构高达203.6米,共分37个阶段施工;索塔基础桩径大,长达2.8米,最大桩长约70米,属于大直径超长基桩。

203.6米高的索塔是大桥重要组成部位,是目前广东省江门市在建项目的最高高度,也是施工难度最大的工程,属于高空作业,安全风险高,常规爬模施工工艺繁琐,操作不便,安全性差,不利于塔柱施工质量、安全控制。

为保证塔柱施工的快与稳,水电四局成功运用了“超高塔柱液压爬模施工工法”,该工法在广泛收集并分析国内外采用液压爬模施工有关资料的基础上,结合项目实际,分析液压爬模在各施工阶段中的安全问题和安全隐患,提出有针对性的安全控制措施,为作业人员提供了全封闭的施工环境,且模板会自动爬升,通过对爬模施工每一个环节的严加把控,不仅能够有效提高安全施工,又提升了施工效率。此项工法还在2020年荣获了国家工信部科技技术成果奖。

此外,银洲湖特大桥跨越崖门水道,属珠三角入海口之一,I级航道,远景通航5万吨能力,来往船只频繁,通航等级高,根据实地统计,每日航经大桥的船舶数量为436艘次,预计到2025年桥区河段将有各级船舶780艘次经过,防撞需求大。水电四局首次创新采用浮式钢覆复合材料防撞设施,将高强基GFRP材料与钢材、耗能芯材合理构建消能减振结构,减少船舶撞击力,高效保护主墩,降低下部工程规模。同时,应用智能化信息化主动防撞系统,在桥梁区域设置AIS设备探测船舶是否越界通航,建立了主动预警与被动防撞相结合的防船撞体系,确保了大桥运营安全。

截至目前,银洲湖特大桥东、西索塔已全部完成封顶,正紧锣密鼓进行主梁施工,其中东岸3号墩主梁第17号节段、西岸4号墩主梁第15号块段已施工完毕,按照当前进度,计划于10月17日完成主梁中跨合龙,于年底实现项目建成通车。

 

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